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近日，工信部拟会同相关部门，将大力推动公共领域用车电动化，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。公共领域用车使用频率高，燃油消耗和污染排放总量在全部机动车中占比较大，推动公共领域用车率先实现电动化不仅是产业绿色发展的重要举措，也可以促进配套基础设施完善，推广应用模式创新，对新能源汽车私人消费起到较强的带动作用。根据2019年年底发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年汽车电动化占比25%，到2035年公共领域用车全面电动化。

中汽协建议：解禁新能源车限购

3月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，2月份汽车产销量均出现大幅下滑，同比分别下降79.8%和79.1%。其中，新能源汽车产量跌破万辆，2月产量为9951辆，同比下降82.9%。汽车企业复工复产率正在迅速提升，截至3月11日，汽车企业复工率为90.1%，复产率为40%。

中汽协方面建议，应尽快出台政策激发汽车消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购，调整小排量(1.6L及以下)乘用车购置税率，汽车下乡政策等。

19条硬举措促进消费扩容提质

23部门联合出台19条硬举措促进消费扩容提质，其中，为促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。同时，落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。

新冠肺炎疫情对汽车行业冲击巨大

2020年春节前后，受疫情影响，汽车线下4S点销售预冷，大部分4S店仅保留必要售后值班人员，多家4S店未开门迎客。此外，疫情对中上游零部件中小企业的影响较大，零部件供应不畅，会影响整车企业的复工节奏。

2020年1月份，我国汽车产销量分别下降24.6%和18.0%。同时，就新冠肺炎疫情对车市的影响，中汽协会负责人表示：“疫情将导致汽车产销量受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱。从长期来看，或将影响未来全球汽车产业格局。”

疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。据了解，疫情期间，近92%的车商希望得到场租优惠或补贴，以降低经营成本。

根据中研普华研究院报告《2020-2025年中国新能源汽车行业供需趋势及投资风险研究报告》显示：

2015-2018年中国新能源驱动电机行业供应格局分析

一、中国新能源驱动电机市场供应格局分析

目前，新能源汽车驱动电机市场由整车厂、传统电机企业以及专业电机企业三分天下，其中国内新能源汽车驱动电机市场中专业电机企业占据了最大的市场份额。1、新能源汽车整车企业代表企业有比亚迪、北汽新能源、江铃新能源、郑州宇通等。2、专业电机产品供应企业代表有精进电动、山东德洋、安徽巨一、深圳大地和等。3、传统电机企业代表有汇川技术、方正电机、大洋电机等。

二、中国新能源驱动电机装机量分析

随着新能源汽车产销量高速增长之下，我国新能源汽车电机电控装机市场也呈现出高速增长的态势。根据工信部整车出厂合格证数据，统计可知2018年1-8月，新能源车用驱动电机总装机量已达到69.6万台，同比增长73.64%，预计2018年全年中国新能源驱动电机装机量突破110万台。

广州对于推广新能源出租车也较为积极，2018年5月发布的《广州市交通委员会关于加快新能源出租车推广应用工作的通知》中提出，2018年起广州市各出租车企业更新或新增的巡游出租车中，纯电动汽车比例不低于80%，且逐年提高5个百分点，其余全部使用新能源汽车;至2022年底，广州市巡游出租车基本实现全面新能源化。另外，最近两年，广州出租、租赁的新能源汽车占比也超过26%。

总的来说，国家、地方政府政策的支持，十城千辆示范城市应用推广工作的深入，以及新能源汽车企业在控制系统、电机及电池技术方面的突飞猛进、国际油价的暴涨等诸多因素，都在拉动了中国新能源出租车的快速发展，行业景气度较高。

所以，《2020第十八届中国（广州）国际新能源汽车工业展》于10.13-15号在广州国际采购中心隆重举行，届时欢迎您参与！组委会热线 劉小姐 176 0666 8654。