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作为一种高效率、适宜大批量零件加工的金属切削加工设备，高端拉床主要应用于汽车、摩托车、农机、航空及工程机械等行业。虽然在金属切削机床中其比例目前仅为0.8%～1%，但由于其加工尺寸和形状位置精度高、操作维修方便、加工成本低且易实现自动化，拉床的应用范围日益广泛，其工艺范围也由一般的内孔和平面拉削扩展到较复杂的型面加工。

经过半个多世纪，国内的高端拉床产品由仿制前苏联产品走向了自制，企业也由当时的一家定点生产发展到了多家并存。

受到工艺设备、检测设备、国内配套件质量等的影响，在拉床的品种、规格、产量、质量、交货期及技术水平上，我们与国外还存在较大差距。这些差距具体表现在：

首先是产品设计手段落后，产品技术储备差。

其次，拉床的整体结构、辅助装置、通用配套件等仍停留在普通的设计制造加工水平上，缺乏独立先进的科学设计、制造、售后技术服务能力。而受国内数控、电气、液压、气动、冷却等配套元器件的制约，拉床的功能复合化和自动化水平也比较低。

此外，部分产品结构设计不合理，材料及热处理使用不当，检测手段不完善等，也直接影响着拉床本身的几何精度及加工精度。

国外对高端拉床的技术封锁非常严重，一些高端产品我们基本依靠从德国、美国、日本、意大利等进口，且进口之势正愈演愈烈。打破高端拉床的国外垄断和技术封锁势在必行。高速拉床在国外汽车制造业已得到广泛应用，有着一百年拉床制造历史的德国KarlKlink公司已研制出了拉削速度60米/分以上的淬火件拉床，而我国目前的拉削速度最高只有11米/分。”